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滤清器堵塞引起的发动机烧瓦抱轴的故障诊断与排除

      放出柴油机的机油并过滤，奔驰B180发动机维修，发现油中有较多的磨屑，但不能确定磨屑的出处。将柴油机吊下，拆检柴油机时发现：油底壳内有两片半圆环（此环共4片，用于调整曲轴的轴向间隙），另外两片也已磨损、烧蚀并黏结于曲轴上；*七道主轴承严重烧蚀、抱轴，使曲轴不能转动；各道轴承都有不同程度的损伤；将活塞连杆组向缸盖方向推，都能推动，说明活塞上部无硬物，因此没有拆卸汽缸盖作检查；正时齿轮室内各齿轮无卡死现象。因*七道主轴颈表面有较大损伤，经测量其他主轴颈和各道连杆轴颈后决定磨削整根曲轴，使其尺寸减小0.25mm。精磨后将各道主轴承装复，依次逐渐加力紧固（每加力一次，转动一次曲轴），当加力到标准扭矩时，却不能转动曲轴，经拆检发现，*七道主轴承被刮伤，同时*七道主轴颈上有两条白色的线纹，磁力探伤检验证明那是两条裂纹。分析认为，裂纹是在轴承烧损、抱轴时因过热而产生的；由于轴承座紧固螺栓拧到标准扭矩时，轴颈发生变形，裂纹增大，在转动曲轴时刮伤新轴承。经换新轴承、新曲轴（均为标准型）并按要求装配后试机，运转正常，奔驰B180发动机附件，表明故障已被排除。分析认为，该机之所以发生烧瓦抱轴的严重事故，根本原因是没有按要求及时更换机油和机油滤清器。事后了解到，该机只在新机磨合后更换了机油和机油滤清器，而在以后近1000h的作业中再没有更换过机油和机油滤清器，特别是在进入冬季后，没有进行过应有的维护，而使用手册中则要求每250h或每半年应更换一次机油和机油滤清器，必要时还可适当缩短更换周期。造成此次事故的另一原因是操作不当。该机启动后，虽然进行了5min的怠速运转，但该机在严寒条件下工作，环境温度低，柴油机预热不够，在摩擦表面还未形成良好油膜的情况下就倒车、加载工作，致使柴油机烧瓦抱轴。因此，该机操作中在启动柴油机并怠速运转5min后，应加大油门，使柴油机空载中速运转，以提高柴油机温度、增加机油泵供油量（齿轮式油泵泵油量与转速成正比），使各部分充分润滑：当水温达到50℃后，反复多次操作工作装置，待水温达到70℃后再投入作业，以减少机件的磨损。

柴油机排气管冒白烟的故障原因

      排气管冒白烟是未燃油雾或油中有水变成蒸气所致。其影响因素多为：冷却保温系统有故障，水温升不起来，造成汽缸温度过低；喷油器雾化不良；喷油正时过迟；柴油中有水或汽缸垫烧穿、缸套缸盖破裂漏水等原因造成汽缸进水；柴油品质差（特别是结蜡造成喷油器雾化不好）。环境温度低时，在发动机启动以后，常常立即排出白烟，这是由于在这样情况下喷射的燃油是在较低的温度下燃烧的。因此，未燃烧的燃油（即碳氢化合物）以蒸气的形式排出，导致白色或蓝色废气。这种现象可能是下列原因之一产生的。

      一是喷油正时过分延迟（具有副燃烧室的发动机）。如果喷油正时延迟了，燃油在活塞通过上止点以后才喷射。结果，副燃烧室内的压力下降，部分燃油未被燃烧即排出，造成排白烟，这个故障伴有发动机功率输出不足的现象。

      二是喷油正时过分提前（具有直接喷射式燃烧室的发动机）。如果喷油太早，燃油喷射时，燃烧室内的压力和温度还未高得足以使燃油完全燃烧。因此，燃烧室壁会被燃油冷却（称为激冷），燃烧温度也将相应下降。结果，部分喷出燃油未被燃烧即排出，造成排白烟。

      三是预热及余辉故障（具有副燃烧室的发动机）。如果预热系统发生故障，副燃烧室里的温度不能升高至足以燃烧燃油。因此，部分喷油未完全燃烧即排出，造成排白烟。很自然，这个故障总是伴有发动机很难启动的现象。如果余辉系统在发动机启动以后发生故障，就会排出白烟，直至发动机完全燃烧。

      四是发动机机油过度燃烧。如果大量发动机机油由于某种故障而进入发动机汽缸，就有额外的机油未燃烧即排出，造成排白烟。这个故障也伴**油消耗过量的现象。由于机油在蒸发时使燃烧室冷却，部分燃油也尚未燃烧即排出。

      五是压缩压力过低。如果燃烧室内的压缩压力过低，使燃油到达点火温度的时间要长得多。结果，部分燃油尚未燃烧即排出，奔驰B180发动机原厂，造成排白烟。六是燃油中混有水。混于燃油中的水会降低燃烧室的温度。因此部分燃油尚未燃烧即排出。柴油机工作时，排气管断断续续冒淡白色烟，往往还伴有不规则的爆裂声，且油门越大，声响越明显，致使柴油机无法带负荷正常运转。

      其故障原因如下：一是某缸供油时间过迟。以4125型柴油机为例，低、中速运转正常见排白烟故障的排除方法如下：首先检查发动机温度，特别是严寒时节，若发动机温度持续过低，升不起来，则故障通常是由冷却保温系统不良造成的；若发动机温度正常，排气管排水汽雾烟时，用手靠近排气管口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则故障多是由柴油中有水或因汽缸垫烧穿，缸套缸盖破裂小量渗水入汽缸内造成的；检查喷油正时是否过迟，若过迟，应予以调整；采取逐缸断油试验，若断油至某缸时，排白烟明显地减少或消失，而当恢复供油时，排白烟又明显增加，则故障通常是由喷油器雾化不好造成的。拆下此缸喷油器检查，必要时，可换装新喷油器进行对比。采取逐缸断油试验，若断油试验各缸，排气烟色均无明显变化，则故障通常是由柴油品质差或不符合使用规格造成的。常，高速时排气管除了出现“砰、砰”的响声外，还间断冒白烟。拧松*四缸高压油管螺母，切断供油后，异常响声及白烟消失，其原因就在于*四缸供油时间过迟。*四缸的喷油泵分泵靠近凸轮轴后轴承，当凸轮轴后端因轴承滚道剥落而下降后，必使其径向间隙增大，故导致*四缸供油时间过迟。二是喷油嘴针阀与针阀体之间密封不严。在柴油机工作中，从喷油泵泵出的高压柴油，往往会携带一些机械杂质进入喷油嘴，并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。三是出油阀偶件磨损。如果出油阀的圆柱形减压环带与阀座配合部位严重磨损，且减压环带和阀座上端磨成锥形，使配合间隙增大，出油阀的密封性能被破坏，则会造成高压油管漏油，使高压油管停止供油时的油压降低，在*二次喷油时，为了使油管内的油压达到喷油器喷射压力，则要求有较多的时间，这样喷油时间就滞后了，同时由于漏油，供油量也会减少。四是燃油系统中窜入空气。以485型柴油机为例，若喷油嘴针阀在升起位置卡死，则可能使汽缸中的气流窜入高压油管。在这种情况下，由于汽缸中气体温度很高。所以用手触摸各缸喷油器和高压油管时，会觉得某一缸要比其他各缸更烫手。五是汽缸盖有裂纹。若汽缸盖的裂纹与冷却水道相通，则水滴有可能进入汽缸。当汽缸套出现裂纹或砂眼时，也有可能导致此故障。柴油机使用中，排气管先冒白烟后冒黑烟的两种原因：一是喷油嘴喷孔偏磨或喷孔阻塞，奔驰B180发动机，使柴油不能良好地喷入燃烧室，燃烧不完全而冒黑烟。但这种情况在冷车时冒白烟，在热车时才变为黑烟。二是供油时间过迟。这时，柴油机在启动后或无负荷运转时，排气管会出现冒白烟的现象。当加上负荷运转后，由于未能燃烧的燃油雾滴得不到足够的氧化，在高温下会分裂成黑色的固体碳粒，随废气排出，冒黑白烟即转为黑烟。当重新校正柴油机供油时间后，冒烟故障即可消失。冷车启动后，冒白烟的现象也可随之消失。