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柴油机排气管冒黑烟的故障诊断与排除

1）拆下中冷器与进气道间的软管，观察排气烟色，若黑烟明显地减少且逐渐消失，则故障是空气滤清器堵塞或增压器和中冷器脏污造成的。若发动机动力明显不足，加速时，排烟呈赤黑色，量少，总排气量小，发动机有抖振现象，则故障通常是排气不畅造成的（包括排气制动蝶阀损坏和消声器严重堵塞），应检修。检查喷油正时是否过早，若过早应予以调整。采取逐缸断油试验，若断油至某缸时，排黑烟明显减少或消失，而当恢复供油时，排黑烟又明显地增大，则故障通常是该缸供油过多（高压油泵问题）或喷油器雾化不良或滴油造成的。拆检喷油器，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，则故障是喷油器雾化不良或滴油造成的，若用新喷油器，排黑烟并不改善，则故障是喷油泵各缸供油不均匀度过大造成的。若发动机中低速运转时，排黑烟不明显（很少甚至正常）但当踏下加速踏板发动机高速持续稳定运转时，排黑烟大量且很浓，奔驰A180发动机，则故障通常是喷油泵供油过多或冒烟限制器失效所致。检查喷油泵供油量是否过大和供油不均匀，是否符合标准（应在试验台上进行），若供油量或供油不均匀度过大，则应调整校试好。

2）若以上各项均无问题，则应检查柴油质量是否有问题，必要时，可用合乎规格的新柴油进行试车对比，若另接吸油管到新柴油中，排空油泵中原柴油，试车时故障消失，则说明原柴油质量不好。若用上述方法仍不能排除故障，则应对各缸进行压缩压力测试，以判断是否有气门密封不好，汽缸垫损坏，拉缸或缸套、活塞、活塞环等磨损现象。

3）如果发动机在正常运行中，突然猛踏油门加油或短时间内接近全负荷运转时，出现排黑烟现象，奔驰A180发动机维修，这些都是正常现象，但如果发动机在中高速持续稳定运行，也排大量黑烟，就是不正常的了。当柴油机循环供油量偏大，汽缸密封性偏低时，或长期使用质量低劣的柴油时，导致雾化性能差，着火性能差，燃烧不完全，奔驰A180发动机打号，这都将加剧黑烟的形成。在进行故障诊断时，通常按照从简单到复杂，从外到内进行。一般流程为：先检查发动机温度是否太低，如果是温度太低应仔细观察百叶窗是否失调、其他保温措施是否生效或节温器损坏，并针对不同问题进行调修。如发现黑烟中夹带蓝烟，应检查机油池内机油和油浴式空气滤清器内机油是否太多，如果太多则调整到合适位置。如果没问题则应检查空滤器是否严重堵塞，要及时更换滤芯，对于油浴式空滤器，则应清洗金属网滤芯并更换新机油。经过上述检修排黑烟情况仍无好转，则应考虑是否由供油正时太晚造成，否则应用单缸断油法检查排烟情况是否好转，如果好转则说明故障系统供油不均匀度太大、喷油器喷雾质量差或滴油、汽缸密封性差所致，如果仍无好转则表明循环供油量太多或所加柴油质量欠佳，或牌号不对，并应尽快更换。

4）排气管连续冒黑烟排查时，首先应观察排气管排出黑烟时是否伴随有排油、排火的现象。如有此现象，则是喷油器喷射质量不良，应逐个拆下喷油器并在试验台上进行喷油检查。如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，且机油指示灯发亮、曲轴箱通风装置管严重冒烟，以及机油消耗量增加，奔驰A180发动机原厂，则是活塞环与汽缸壁严重磨损，应用汽缸压力表检查汽缸的密封性。汽缸的压缩力应不低于正常压力的80%，否则应更换活塞环或镗磨汽缸、更换缸套。如果上述检查结果良好，则应拆下空气滤清器盖，取出滤芯，启动发动机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如果不排黑烟，表明空气滤清器严重脏污，应清洗滤清器或更换滤芯，否则，应检查供油开始时间是否过迟。如果供油开始时间正常，则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成。此外，喷油泵调试不当，使供油量过多、燃烧不完全，或冷却系统工作不良、温度过高，也都会造成柴油机冒黑烟。

5）断续冒黑烟是由于个别汽缸燃烧不完全所致。具体原因是，个别汽缸的喷油器喷射质量不良、活塞环与汽缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别汽缸供油时间过晚。此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的汽缸。然后，将该缸换一个标准喷油器，观察是否还排黑烟。如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起。

柴油机烧机油故障的预防

（1）使用符合车辆技术要求指标的机油。

很多车主从来不看柴油机使用手册，开车几年都不知道自己的车使用什么质量和粘度等级的机油意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用CD以上的级别，粘度指标就要严格按照使用手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

（2）避免经常性的急加速和长时间的**高速行驶。柴油机**高速转动时容易使机油油膜断裂，导致润滑不良和转动部位干摩，当成为经常性操作时，就会使柴油机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济车速行驶是预防烧机油现象的良好方法之一。

（3)机油加注时一定要符合规范。当机油加注量**过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

（4）如果发现烧机油，应尽快到维修站进行检查。如果柴油机有故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

（5）如果柴油机烧机偷良严重，同时伴随曲轴箱废气很大，而气缸压缩压力正常时，请对空压机进行检查，也许能够排除总是出现但不能排除的活塞烧熔（或拉缸）故障。