奔驰GLE350发动机_奔驰GLE350发动机_友达动力

发动机活塞烧熔和开裂的故障诊断与排除

     一是选用优质材料，提高制造质量。在铸造活塞的材料中加入耐热成分可提高活塞的热强度。严格遵守制造工艺规程，防止铸造缺陷，减少活塞内部杂质，奔驰GLE350发动机，确保活塞机械加工的形状和尺寸，对提高活塞的机械强度，防止机械疲劳损伤是较为有利的。

     二是采用薄型活塞环，减少活塞环的上、下间隙。通过减少活塞环的质量，降低环对环槽的冲击，延缓活塞环槽的磨损速度和防止环的折断。减小活塞环的上下间隙能防止活塞环在环槽中的高频振动，可起到上述同样的作用。这些对防止高温燃气的下泄，确保活塞有较好的传热途径，降低活塞**的温度是十分有利的，能有效地防止活塞的烧熔和开裂。

     三是加强活塞**的冷却效果。对于汽缸直径较大的柴油发动机要尽量采用油冷活塞结构，或采用喷油冷却活塞**部。采用油冷活塞结构能提高活塞**的冷却效果，有效地降低活塞**的循环温度和瞬时温度，确保活塞**的温度在允许的工作温度范围内，奔驰GLE350发动机，可有效地防止活塞**的烧熔和开裂。

     四是防止活塞环咬死和折断。防止活塞环咬死和折断可减少高温燃气的下泄，能防止活塞环槽部分薄弱区的烧熔。五是加强柴油发动机的维护。及时清除活塞**的积炭，调整柴油发动机的各种工作参数，确保各缸供油量、供油角度的一致性，防止喷油嘴滴油、二次喷射，可消除活塞**的局部过热点或过热区，防止由过高的热应力所造成的材料热疲劳损坏。六是严格遵守柴油发动机的操作规程。严禁柴油发动机长期**chao速、**负荷运行，防止活塞有过高的热负荷和机械负荷，可较好地预防活塞的损坏。

柴油机的活塞敲缸的故障原因

一是活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当，或磨损严重造成配合间隙过大，活塞在汽缸内摆动，其头部和裙部与汽缸相碰撞产生金属敲击声。凉车时活塞间隙较大，撞击的程度严重，当柴油机温度升高后，活塞膨胀，弥合部分过大的间隙，敲缸异响声随之减轻或消失。

二是活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙或活塞与进排气门相撞。

三是机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰。

四是连杆弯曲或扭曲变形，使活塞在汽缸中歪斜量**过许可范围，不但使密封性变坏，润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损。连杆轴瓦或活塞销配合过紧。

五是燃烧室内积炭严重，造成柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离着火中心较远处的可燃混合气自行点燃，即爆燃。爆燃时火焰以较高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

六是柴油机在着火滞后期喷入汽缸的柴油过多，使燃烧时燃气压力上升过于剧烈而产生冲击，迫使活塞与汽缸壁相碰。

七是供油时间过早（喷油提前角过大），活塞向上运动还没达到规定的喷油位置喷油器就开始喷油，奔驰GLE350发动机原厂，使燃油燃烧提前，汽缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“达、达”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声清晰明显。这种情况在每一个工作循环中反复持续出现，形成连续敲缸声。

八是柴油燃烧不良。喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良等都会造成燃油燃烧不良，使部分燃油不能燃烧而暂时积存在活塞**上，随后该部分燃油集中爆燃而出现敲缸，奔驰GLE350发动机多少钱，这常常是间断性的。这类故障的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热或排气管冒黑烟、放炮、喷火等现象。九是出油阀偶件磨损，既使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性和减压效果变差；又使高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油门减小时敲缸声尤为明显。十是汽缸垫过薄或缸体**面磨削过多，造成柴油机压缩比增大，引起爆燃，出现敲缸声。