奔驰c200发动机盖_奔驰c200发动机_友达动力

全新奥迪EA888G3发动机凸轮调节器信号失真技术通报

年款：2015      发动机代码：CJXF    发布日期: 2016-3-21

用户陈述/服务站结论：

用户陈述：

? 废气监控系统指示灯亮起（发动机故障指示灯亮起）

? 偶尔损失功率

? 定速巡航装置（GRA）偶尔失灵

特te约维修站诊断结论：

? 发动机控制单元中存有故障存储器记录，其中有：

P11A200： 气缸 1 凸轮调节器“A”：信号失真，主动/静态（症状 15394）

P11AC00： 气缸 3 凸轮调节器“B”：信号失真，主动/静态（症状 15418）

P11A800： 气缸 2 凸轮调节器“B”：信号失真，被动/偶发（症状 15416）

…. 其他针对相应执行器（导致故障的执行器）的故障存储器记录

技术背景：

奥迪可变气门升程系统（AVS）的凸轮调节器功能故障

生产线解决方案：

---

售后服务解决方案：

? 按照引导型故障查询（GFS）进行操作。

? 请换上原厂零件号为 06E 103 697 L 的相应执行器

? （电子备件目录中还没有为这种发动机画出这个原厂零件号）

信息

请分析用户抱怨（根据问题描述/原因），

以便在 TPI 中明确地分门别类。

只有在完全符合所有规定标准

（车型/型号、车辆识别号、发动机/变速箱型号代码、PR 编号、零件号、

软件版本、编码等）时，才能如下所述进行维修。 否则采取该售后服务解决方案并不能排除故障，而且可能造成返修。 在这种情况下，我们将保留拒绝索赔结算的权利，拆下的零部件费用必须自行承担。

大众新速腾启动时起动机无反应故障解决方案

故障现象：

新速腾1.6发动机，装备09G6档自动变速箱。车辆放到P或N档时打起动，起动机无反应，同时仪表提示（下图）P/N，意思是车辆档位没有在P或N档。

故障诊断过程：

     读取各系统故障码，奔驰c200发动机，无故障。仪表档位信息显示正常，挂入相应的档位仪表显示随应改变。只是打启动时仪表显示没有P﹨N信号。

首先读取数据流进入09-08-1组2区（下图左）启动时显示端子50接通，说明点火开关和到J519线路正常，人为将启动继电器短接启动机可以启动，说明启动线路和启动机是正常的。故障锁定在J519启动条件上。于是进02-08-11组4区（下图右）看档位显示，档位显示均正常，看来F125也没问题，P﹨N信号正常为什么启动时又报没有在P﹨N档呢？于是找来此车电路图进行分析。

根据上电路图分析发现F125、2号角于J519、55号角相连，测量后发现此线路断路。初步怀疑接点D109虚接，电路图提示此连接点在发动机舱线束内，经查找发现此接点不在发动机舱导线中，经分段测量，线路两端均未发现此线断路情况，于是拆下仪表台，在仪表骨架后边线束中找到D109接点，发现此接点已经全部断开，只是偶尔可以碰上，修复后启动正常。

原因分析：

J519能够接收到启动信号，却没有收到F125的P/N信号，所以J519不启动车辆，同时向网关发送不在空挡位置信号，奔驰c200发动机护板，通过仪表提示。对于仪表和数据流显示档位信息正常，是因为F125的信息是通过两路传输的。一路是F125把档位信息给变速箱控制单元，通过变速箱控制单元把信息传递到了仪表。另一路是F125通过单线直接把空挡信息给了J519，奔驰c200发动机配件，用作控制启动。所以此线断后导致没有启动，仪表档位信息和变速箱数据流显示正常。经过证实即使把变速箱、仪表和发动机控制单元都断开的情况下，起动机依然是有的。

故障处理方法：

修复断路线束

案例点评及建议：

要根据故障现象，通过数据流和电路图加以分析故障点.