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丰田新威驰怠速时发动机异响

行驶里程约2.2万km，搭载5NR发动机的2014年丰田新威驰轿车。车主反映：该车无论是冷车还是热车，怠速时发动机会发出“档档”声，奔驰cl500发动机配件，该异响在1个月前就发现了，当时异响较小就没有重视，而现在越来越严重了。    故障诊断：接车后试车，起动发动机，奔驰cl500发动机型号，打开发动机室盖，确实有“挡档”声从发动机传出，且该异响像是由2个金属部件碰撞发出的。拆下发动机传动带后试车，异响依然存在，由此判断异响是从发动机内部传出的。依次脱开1缸～4缸喷油器导线连接器进行断缸测试，异响依旧，无法判断异响是从哪个气缸传出的。用内窥镜检查各个气缸内部，未发现异常。    拆下发动机，分解发动机后检查，除发现所有活塞表面及周边均附着有积炭以外，并没有发现其他异常。根据维修手册测量曲轴各个测量点油膜间隙（标准值为0.019 mm～0.043 mm）、各个连杆油膜间隙（标准值为0.020 mm～0.052 mm）、活塞直径（标准值为72.446 mm～72.472 mm）及曲轴径向跳动量（规定较大值为0.02 mm），均在正常范围内。5NR发动机活塞和活塞销为半浮式，一只手抓紧活塞，另一只手用力晃动连杆，没有发现活塞销与活塞、活塞销与连杆有不正常间隙。     根据维修经验，排除异响是由发动机轴瓦工作异常发出的可能，怀疑异响是由活塞和连杆发出的，决定再次对各个气缸的活塞及连杆进行检查。在清除各个活塞上的积炭后，发现*4缸活塞边缘有损伤。诊断至此，怀疑故障是由此引起的。     故障排除：更换*4缸活塞及连杆后试车，发动机异响消失，故障排除。    故障总结：由于该车行驶里程较少，且之前没有进行过维修，奔驰cl500发动机多少钱，因此笔者判断车主添加了不合格的燃油，导致活塞积炭及气缸爆震，从而使*4缸活塞轻微损伤，以致发动机异响。

全新奥迪EA888G3发动机凸轮调节器信号失真技术通报

年款：2015      发动机代码：CJXF    发布日期: 2016-3-21

用户陈述/服务站结论：

用户陈述：

? 废气监控系统指示灯亮起（发动机故障指示灯亮起）

? 偶尔损失功率

? 定速巡航装置（GRA）偶尔失灵

特te约维修站诊断结论：

? 发动机控制单元中存有故障存储器记录，其中有：

P11A200： 气缸 1 凸轮调节器“A”：信号失真，奔驰cl500发动机，主动/静态（症状 15394）

P11AC00： 气缸 3 凸轮调节器“B”：信号失真，主动/静态（症状 15418）

P11A800： 气缸 2 凸轮调节器“B”：信号失真，被动/偶发（症状 15416）

…. 其他针对相应执行器（导致故障的执行器）的故障存储器记录

技术背景：

奥迪可变气门升程系统（AVS）的凸轮调节器功能故障

生产线解决方案：

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售后服务解决方案：

? 按照引导型故障查询（GFS）进行操作。

? 请换上原厂零件号为 06E 103 697 L 的相应执行器

? （电子备件目录中还没有为这种发动机画出这个原厂零件号）

信息

请分析用户抱怨（根据问题描述/原因），

以便在 TPI 中明确地分门别类。

只有在完全符合所有规定标准

（车型/型号、车辆识别号、发动机/变速箱型号代码、PR 编号、零件号、

软件版本、编码等）时，才能如下所述进行维修。 否则采取该售后服务解决方案并不能排除故障，而且可能造成返修。 在这种情况下，我们将保留拒绝索赔结算的权利，拆下的零部件费用必须自行承担。