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奥迪A6L在行驶过程中发动机会突然熄火

行驶里程约3500 km的奥迪A6L（C7）轿车。用户反映：该车在行驶过程中发动机会无规律地突然熄火，熄火后发动机有时可以立即起动着机，有时需要等待几个小时才能起动着机。    故障诊断：连接VAS6150B对该车进行检测，发动机控制单元内无任何故障代码储存。经过了解得知，该故障的出现没有任何规律，较近2个月出现了3次。检查发动机控制单元的供电和搭铁情况，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内；与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元（J17）、总线端15供电继电器（J329）、主供电继电器（J271）、发动机元件供电继电器（J757）后试车，到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障，而回到厂内停放一段时间后，又出现发动机无法起动的故障（发动机起动3次没有起动成功，*4次起动又恢复了正常）。立即连接VAS6150B进行检测，此时在发动机控制单元内调得的故障代码为P0652 00（165），奔驰clk280发动机，含义是传感器标准，电压B太低。依据VAS6150B导航功能提示，要求测试发动机控制单元（J623）的连接器端子T60/35、T60/58和T94/63的输出电压或线路。查阅资料得知这几个端子的供电元件情况如表1所列。发动机可以正常起动时测量J623的连接器端子T60/35、T60/58和T94/63的输出电压，均为5V，正常；而当发动机不能起动时，J623的连接器端子T60/35和T60/58的输出电压为5V，正常；而端子T94/63的输出电压仅为4V，不正常。测量发动机线束，与端子T94/63相连的导线无短路、断路及接触不良等现象，因此将故障点确认为J623本体有问题，于是就更换了J623    但1个月后，该车再次进厂维修，反映上述故障依旧存在。该车进厂时发动机起动正常，连接VAS6150B进行检测，无故障代码储存。在第3天的试车过程中故障出现，于是现场进行检测，J623的连接器端子T94/63的输出电压，依旧仅为4V。于是逐一断开该端子供电的元件导线连接器进行检查，奔驰clk280发动机多少钱，发现当断开G513的导线连接器后，端子T94/63的输出电压变为5V，由此断定故障出在G513上。    故障排除：更换G513，奔驰clk280发动机配件，后经过长时间试车，故障一直未再现，该车出厂后多次进行电话回访，奔驰clk280发动机维修，行驶一直正常，故障排除。

全新宝马X1控制单元箱进水技术通报

涉及车辆：E84

投诉：

控制单元箱进水（行李箱右侧）。

这会导致驻车距离报警系统（PDC）失效及出现各类其它检查控制

信息。

原因：

水通过杯形盖进入燃油加注管接头区域。

措施:

处理客户投诉时，首先排除明显的故障。

然后检查燃油加油口安装是否正确。

可以用喷水方法检查燃油加油口的密封性：

- 通过软管对燃油加油口喷水至少 10 分钟。

- 如果能够看到行李箱中沿着轮罩有水迹，就必须更换燃油加油口。

- 在此过程中应注意正确安装杯形盖。（密封唇必须与接触面齐平）然后再次进行喷水检查。