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发动机油路故障

　　您是否遇到：发动机怠速不稳并易熄火现象；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。友达动力汽车发动机厂家直修与更换严格按照操作程序执行，未修好，不收费，可上门！快来咨询吧

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发动机活塞烧熔和开裂的故障原因

    一是设计上存在的问题。许多中小型柴油发动机由于汽缸直径较小，要完成活塞复杂的内、外部结构布置存在较多困难，故大部分活塞都不设加强筋，都从增加活塞**的厚度来满足强度要求，但过厚的活塞**结构，发动机，一方面增加了活塞**的热容量，另一方面散热速度较慢，这两方面都会增加活塞**的温度，使活塞**有较高的热应力，容易导致活塞**的热疲劳损坏。

     二是活塞材质性能欠佳。硅铝合金在450℃左右机械性能急剧下降，材质变化发生热疲劳损坏。很多情况都会导致活塞**部温度**过450℃，从而使活塞容易熔化而损坏。

     三是活塞存在铸造缺陷。柴油发动机的活塞易在铸造时产生气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些内部缺陷在柴油发动机工作时的高温、高压的作用下，会成为疲劳源而导致疲劳损坏。活塞材料中的杂质会在高温、高压的作用下而熔化，导致活塞的烧熔和开裂。

     四是喷油嘴工作不良。喷油嘴在工作中会出现滴油、二次喷射、燃油雾化不良等情况，这些情况的出现，奔驰ML500发动机厂家，都会使燃油滴到活塞**上，形成活塞**的局部高温区，使活塞**的局部温度升高，热应力增大，导致活塞**部烧损。

     五是供油量、供油角度不均。供油量和供油角度严重不均时，将使部分汽缸燃烧恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧热量不能用来作功，使部分汽缸活塞温度过高，材料变质烧熔。

     六是存在局部过热区域点。柴油发动机在工作中往往会在活塞**、活塞环槽处形成积炭，这些积炭都会成为活塞**的局部过热区域点，使活塞**产生局部高温而烧熔。

     七是活塞环咬死、断裂。柴油发动机活塞环在工作中经常发生咬死、断裂，大大减少了活塞**部热量向外传递，使活塞**部温度升高而导致烧熔。另外，因活塞环咬死和断裂而失去密封作用（尤其是*di一道环），导致高温燃气大量下泄，活塞环槽部位的温度升得很高，使形状复杂、强度较低的活塞环槽部位烧熔。

     八是活塞环高度太高。目前，奔驰S65发动机厂家，国产柴油发动机气环的高度都为4.5mm，油环5mm以上，活塞环高度大，奔驰S500发动机厂家，增加了活塞环的质量。对高速柴油机而言，换向速度很大，故对环槽的冲击很大，较易使其磨损，导致高温燃气大量下泄，使活塞**部因高温而烧熔和开裂。

     九是长期**chao速、**负荷运行。有些柴油发动机使用者不按操作规程使用，长期**chao速、**负荷运行，活塞在高温下长期工作，在过高热应力和机械应力作用下，材料易发生热疲劳和机械疲劳，活塞**容易烧熔和开裂。