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发动机异响的故障原因

发动机异响较复杂，有各种各样的表现，如连接螺栓松动会引起零件相互撞击的声音；也有摩擦副之间配合间隙过大，润滑不良烧蚀损坏引起的异响。同一个发响部件在不同位置上查听时，由于声波传播途径的不同，会感到有细微差别。有时附件上产生的异响传到发动机上，使人听起来好像是发动机自身发出来的。常见发动机的异响如下几种：

1）在车辆的使用中，常见发动机的金属敲击异响故障较多，其中活塞敲击异响也较复杂。活塞在缸内左右摆动，活塞上行是沿着汽缸左壁，而活塞头部偏汽缸右壁；活塞下行是沿着汽缸右壁，其头部偏在汽缸左壁。在汽缸燃烧室点*发产生冲击压力的一瞬间，活塞头部从右壁向左壁过渡，活塞突然碰在汽缸较上部产生金属的敲击声，这就是所谓的敲缸。活塞敲缸是一种清脆有节奏而且连续不断的金属碰击声，一般随温度的变化而变化，或怠速运转时响声清晰，冷态时明显，机温升高后逐渐减弱或消失，发动机无负荷运转高速时声响大，中速不易听出，汽缸断火或注入少量机油后，响声也会减轻或消失。该故障多为配缸间隙过大，活塞偏缸等引起的。按技术规范拆检并调整配缸间隙，消除活塞偏缸后异响即可消失。

2）活塞销响是较尖脆的金属敲击声。怠速时响声缓慢，突加油门响声随之加大而快；温度升高响声更明显。其主要原因是活塞销与连杆衬套或与活塞座孔配合间隙松旷所致。在加机油口处察听时，若响声不明显，可提早点火时刻使响声明显；用起子逐缸断火，若响声消失或减弱，而当起子突然离开火花塞时又立即有敲击声，即可断定该缸活塞销响。

3）连杆瓦响为较沉重短促清脆的金属敲击声，温度升高不变，且“上起子”。其主要原因是润滑不良或间隙过大，或合金烧蚀脱落等。在中速运转时用起子逐缸断火，可检查出响声部位。若两个汽缸发响，用起子将其中一个汽缸断火，声音减弱，则说明此汽缸异响，大众帕萨特发动机原厂，也可拆下油底壳查看轴瓦有无松旷。

4）曲轴瓦响可从加机油口处听到一种沉闷的金属敲击声；当发动机转速或负荷突然变化时响声明显；当突然开大节气门时，声音更为**；突然降速时就会出现沉重的“当、当”声，发动机伴有振抖现象，这多为油道堵塞、轴与瓦间润滑不良、轴瓦合金烧蚀或脱落、轴颈磨损等，引起径向间隙过大所至。应按技术规范检修调整，才能彻底排除故障。5）气门异响这是一种连续而有节奏的“达达”金属敲击声，不受断火和温度的影响，任何转速均可听见，但在怠速和中速较为明显清淅。其原因多为气门杆与导管配合间隙过大；气门间隙过大，大众帕萨特发动机多少钱，调整不当或凸轮轴凸轮磨损**限及导管卡滞引起。应按规范调整气门间隙，必要时对磨损严重的零件予以换修。

6）汽油发动机在加大油门运转时，从加机油口处听到曲轴箱内发出连续的漏气响声，同时加机油口中脉动地往外冒烟。关小油门，响声即减弱或消失。其原因是汽缸壁与活塞环间隙过大，密封不严，部分高压气体窜入曲轴箱而发出冲击声。

发动机烧瓦抱轴的故障诊断与排除

   发动机轴瓦如果使用得当，维护合理，不仅减少机械事故，降低消耗，而且延**命。但若维修质量不佳，使用不当，很容易出现烧瓦抱轴的早期损坏现象。使用中要注意以下几点：

①注意选择合适的润滑机油，尤其进口车使用的润滑油不能以普通国产机油代用。

②机油滤清器应定期维护，根据使用条件，一般在二级养护时更换一次滤芯为宜。

③装用的机油泵应是经过台架性能试验合格的产品，装机使用的限压阀及安全阀等都应是经过性能试验的合格产品，并且使用合格的润滑油料。

④发动机启动前，应认真检查润滑油量，不足时应按标准添加；冷车启动时应先在怠速空负荷下运转3～5min，然后再逐渐过渡到满负荷运转；使用中严禁**负荷长时间运转，避免急加速；运行中如发现机油压力报警jing灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。

⑤更换轴瓦时，重视其轴颈的圆度和圆柱度，若**限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大；严格控制曲轴轴向间隙和轴承配合间隙，上述部位磨损****，应予及时修复。

⑥维修时应检查润滑系统各零部件齐全有效；发动机重要零件不能代用（如铁丝不能代替开口销等），避免工作失效松脱引起事故。

⑦轴瓦间隙要合适，过小会使机油流动阻力过大，流量小，轴瓦散热困难，可能产生半干摩擦引起烧瓦；过大则油膜建立不起来，机油压力下降，并产生撞击异响。

⑧选用新件时，江西大众帕萨特发动机，其轴瓦长度检查，过短不能保证可靠贴合良好散热，大众帕萨特发动机打号，过长时接口处产生变形，导致“啃轴”现象；使用中应经常检查轴颈与瓦的配合间隙，必要时予以调整修复。

⑨发现轴瓦露铜而无疲劳裂纹时，则不属于磨蚀损坏，在无件更换时，如正常润滑可继续使用，但应增加换油次数。