本田思铂睿发动机怠速发抖
一辆行驶里程约11万km,发动机型号为K24Z5的2009年东风本田思铂睿2. 4L轿车。该车发动机怠速发抖。
故障诊断:
1)首先使用HDS读取发动机故障码,没有故障码显示。
2)根据故障现象,对可能发生的机械故障以及传感器进行了检查,并排除了节气门体积炭和怠速控制系统等故障原因,但故障依旧。
3)利用HDS检测仪的数据流功能对发动机电控系统进行检查。在观察冷却液温度的数据值时,奔驰gla260发动机型号,发现在怠速时ECT1显示的温度不正常,奔驰gla260发动机,并且数据值不稳,有波动现象。
4)踩下加速踏板,使发动机转速上升,负荷增加,观察冷却液温度上升情况,发现温度不是均匀上升。因此可以判断是冷却液温度传感器(EM)的工作特性发生了变化,造成了喷油修正信号不准。
5)更换了冷却液温度传感器(ECT1)后起动发动机试车,故障排除。
长安汽车行驶途中排气管放炮
辆长安牌汽车,在行驶途中断断续续地出现排气管放炮现象。
故障检修:
(1)故障原因分析
导致发动机排气管放炮的原因有:混合气过浓、点火系统产生的电火花过弱、个别气缸工作不良、点火窜缸、点火提前角过小等。
(2)故障检修方法
停车检查化油器浮子室油面正常。打开分电器盖时发现断电器触点已烧蚀,用砂条打磨并擦净触点,奔驰gla260发动机多少钱,然后将触点间隙调整到规定的范围之内,再起动发动机,运行正常。但汽车行驶一段时间后又出现了排气管放炮现象。
仔细检查点火线圈、高压导线、配电器及火花塞等均未发现异常,奔驰gla260发动机维修,高压试火跳火也正常。较后在检查断电器时才发现断电器活动触点臂至分电器低压接线柱之间的连接线有异常,在其拐弯处只剩几根铜丝相连。
(3)故障处理措施
更换一副新的触点,发动机运行正常,排气管放炮现象完全消失,故障排除。
故障分析:该导线是点火线圈初级电流经触点到搭铁的必经之路,由于导线的部分铜丝已折断,只剩下几根铜丝导电,其电阻增大,从而减小了初级电流,使点火线圈次级电压下降,能量不足。在用触点瞬间短路法高压试火时,跳火强度下降并不明显,而当发动机运行一段时间,点火线圈的温度上升后,由于点火线圈初级绕组的电阻随温度的上升也增大了,这时就会使点火线圈的次级电压有明显的下降,点火能量也不足,使得点燃率下降甚至断火,从而导致了发动机排气管放炮。