汽车修理基础知识
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干,然后再发动。
其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏,只要更换新火花塞即可。
*三,检查蓄电池电压是否足够。有的时候,停车忘记关灯,时间长了,就可能耗尽电源。如果是这样,把车挂二挡,脚踩离合,用车拖拽(一般不建议,做好找zhao人推一下),当行驶到一定速度时,松开离合,拧动点火开关(一般不建议,应当在推到之前将点火开关开到ON档上),汽车就能够启动。如果是发电机有问题,此法不能奏效。
换挡时发动机熄火
行进中换挡,如果操作规范,但出现熄火现象,需要检查以下问题:
首先看怠速是否稳定,怠速是否过低,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。
其次,如果怠速正常,则可能是化油器被堵塞,需要到专业修理站清洗化油器。
高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
1、前轮定位角失准,前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形。
6、减振器故障
2017年中国汽车线束行业发展趋势及市场竞争格局分析
汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件,是汽车内部通讯的基本载体。
按照汽车区域和功能,线束可以分为:
1)发动机线束,连接发动机上的各种传感器和执行器,围绕在发动机的周围。
2)仪表板线束,与车身或者底盘线束连接,沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如 组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
3)车身线束, 一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走,连接油箱传感器和后尾灯。
4)门线束,连接门内板上的所有电器件,如中控锁,玻璃升降器,扬声器等。
5)前围线束,从驾驶室过来,沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯 和前组合灯,喇叭、电子风扇等。
汽车线束上能应用到工程塑料的有连接器、紧固件、保险丝盒等等部件,宝马z4发动机多少钱,主要使用的材料 为 PA 耐热级、PA 增韧级、PA+玻纤、矿粉、玻珠增强级,以及 PBT、PPO 等。
汽车线束行业发展高度依赖汽车行业,目前大部分品牌车厂拥有自己比较成熟完整的汽车供应链,线束行业厂家与汽车企业的结合相对更加紧密。
**线束市场中,日本的矢崎和住友电气、藤仓和古河占据了**过60%的市场份额,韩国 京信、裕罗、悠进也拥有将近 15%的份额,其余市场份额被欧美的莱尼、德尔福、李尔、 比克希、阿本斯贝格、科洛普所瓜分。
主流整车企业线束供应商集中度高
国内大型自主品牌车厂大多拥有专门配套生产的线束厂。如长城汽车的汽车线束主要由旗 下的保定曼德汽车配件有限公司提供,比亚迪则由比亚迪集团*十五事业部供应汽车线束, 吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。
而外资以及合资整车厂,对线束的要求比较高,宝马z4发动机价格,选择的线束厂家依然是国际成员在华的独资或者合资厂商,例如住润电装为广州本田、东风 本田配套,南通友星给福特配套等。
中国汽车线束竞争格局
由于汽车线束生产对连接器配套能力要求比较高,受益于市场上高质量汽车连接器产品供 应逐渐增加,汽车线束厂商对自身连接器技术的依赖相应下降,汽车线束生产准入门槛随 之降低。目前国内涌现了一批优you秀的自主线束企业,如天海集团,昆山沪光,柳州双飞和 泛华航空等。
目前国内汽车线束厂家虽然众多,但大多数规模小,研发能力较弱,生产装备落后,宝马z4全新原厂发动机,质量 档次不高,配套tao车型单一,保定宝马z4发动机,主要还在为自主品牌在配套。国产线束多为低档车配备,高gao档、 优质线束市场需求广阔。
国内外汽车线束企业研发能力对比
汽车线束市场与汽车市场发展息息相关,据行业*预测目前单车线束成本大约3500元,假设到2020年我国汽车产销量达到3000万辆(线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响,单车线束成本保持不变),则市场空间可达1000亿元。
据中国产业信息网数据,2015汽车线束自主渗透率大约 10%,假设2020年自主品牌线束渗透率提升提升到20%,则自主汽车线束市场空间可从当前约80亿元提高到200亿元。
2020 年自主品牌线束市场空间预计将**过 200 亿元