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柴油发动机异响噪音的故障原因

柴油机常见异响噪音规律：

一是燃烧粗暴。燃料品质不良，北京路虎发动机厂家，十六烷值太低；喷油雾化情况恶化，北京奔驰发动机厂家，较多燃料在开始发火的瞬间投入燃烧，使汽缸内压力过快；喷油阀针卡死在常开位置上，使之喷油过早、雾化过差，由此易造成强烈的燃烧噪音异响。

二是着火时敲击声。多属喷油提前角不对、提前器失灵，供油量过大。发动机启动运转过程中，伴随着排气管的大量排烟而产生敲击异响。油门加的越急，响声越大；转速升高后、响声减弱，迅速收回油门使发动机作短时间惯性运转异响消失，但降至怠速时异响又恢复。

三是供油系统故障引起的异响。喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针阀不密封等，均会引起排气管“放炮”；缺缸、柴油中含水或有空气，发动机工作声音不连续。喷油器针阀卡死在关闭位置时，喷油泵**油响；柱塞卡死在上端位置时，北京别克发动机厂家，齿条咬合噪音；飞车时，喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。

四是机件异响。发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异响，这种响声，一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛收油门，发动机，发动机靠惯性运转时，响声仍然存在。其原因有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损**限后引起的撞击声；轴瓦烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴瓦响；还**油泵齿轮磨损后的传动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。柴油机振动异响主要是由于本身的支承不牢所致；发动机每一个工作循环出现一次异响，多属与凸轮轴相关联的零部件有关（如气门、正时齿轮等）；发动机每转一圈异响出现一次与曲轴连杆机构的机件有关；如果有规律的连续发生异响，多出现在旋转部件上（如飞轮、正时齿轮等）；间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障。

发动机汽缸体和汽缸盖的裂损和变形的故障诊断与排除

汽缸体和汽缸盖裂损变形的检修方法。

一是结合面平面度检查。用标准直尺和厚薄规位置进行测量，其平面度应在0.05mm以内，**过时可加热后在压床上矫正。

二是局部凹陷检查。用千分表测量结合面的局部凹陷，在100mm长度内不大于0.04mm，若**出应修理或更换。当结合面螺孔附近有凸起时，可用油石推磨修平，结合面不平或有腐蚀斑点时，可用铣、磨方法修复，应保证缸盖高度为A=（111.2±0.08）mm，允许加工余量为0.2mm。三是汽缸盖局部裂损。用肉眼检查汽缸盖的裂纹和损坏。小心地清除汽缸盖下面的积炭和缸垫碎片，清除时要注意不要刮坏气门座的密封表面。用压力测试或磁力探伤器检查汽缸盖上的任何细微的用肉眼观察不出来的裂痕和损伤（用压力测试器测试的方法与汽缸体的检查方法相同）。用平面度测试器检查汽缸盖下表面的变形情况。用染色渗透法检查燃烧室、进排气口和缸盖表面等处是否有裂纹。检查时应把缸盖上的积炭清除干净，用压缩空气吹干净后在检查处喷上渗透剂，几秒钟后即可观察是否有裂纹。若靠近进排气门、水道、润滑油道处有裂纹，应更换缸盖，其它地方出现裂纹可焊补修复。