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奥迪9L、09E 和 0B6 变速箱起动耸车换挡耸车解决方案

?故障描述：顾客陈述：

挂入行驶挡“D”或“R”时偶尔驱动延yan时。

只能在挂入 3 挡时（应急程序）行驶。 然后无法倒车行驶。

特te约维修站诊断结果：

将变速箱切换至应急程序，然后只能在挂入 3 挡时行驶。在冷机状态时，变速箱的动力啮合延yan时。在暖机状态时，出现其他吸气噪音。

?适用车型、年型：

配备 9L、09E 和 0B6 变速箱的奥迪 A4A6A8S6RS6S8

技术背景：

由于供应商处的机油滤网的结构发生变化，宝马发动机，可能导致自动变速箱油滤网从连接自动变速箱油泵的进气通道导向件上脱落。从而可能吸入空气，并导致机油乳化。 由于自动变速箱油发生sheng乳化，可能无法完全闭合离合器。另外，变速箱控制单元中将保存下列数据存储器记录：

P0730 – 挡位/传动比监控，传动比错误

P2700 – 离合器 A 失真

P2701 – 离合器 B 失真

P2702 – 离合器 C 失真

P2703 – 离合器 D 失真

?生产线解决方案：

批量采用改良型自动变速箱油滤清器

?售后解决方案：

1.通过自诊断/引导型故障查询检测变速箱控制单元中的上述数据存储器记录，并编写一份诊断报告。

2.拆下自动变速箱油底壳并检测，该油底壳中的机油滤网是否松动。

奥迪V10、4.2L、3.2发动机舱有金属敲击声解决方案

?故障描述：

在怠速运行时，尤其是在发动机冷机时，可以听到发动机发出清晰而猛烈的金属敲击噪音。尤其是在冷起动后（在尾气催化净化器加热阶段），当怠速转速从高转速降至正常转速后，可以清楚地听到这种噪音。如果情况特别严重，也可能导致机油消耗高、冒蓝烟、怠速运行不平稳，甚至可能造成燃烧断火和压缩损失。

?适用车型、年型：

所有V10、4.2L、3.2FSI

?技术背景：

在发动机磨合he运转阶段，由于负荷较大，宝马发动机，可能导致气缸工作表面的材料磨损。材料磨损可能导致气缸套扩张，在损伤严重时，将导致气缸套中的活塞 发生倾斜。

?生产线解决方案：

改进气缸套加工工艺，自下列起始发动机编号起：尤其是对于V6 发动机，x1宝马发动机，已调整结构研磨：

?售后解决方案：

可以通过用内窥镜观察发出这种噪音的气缸列的气缸工作表面，来诊断是否出现上述故障。如果在上止点或下止点附近（以上照片中用红色标记的区域），通过内窥镜可以看到发亮的裸金属区域，类似抛光区域，则表明确实存在上述故障。然后该裸luo露的抛光位置上磨损掉的铝将进入油底壳，形成一层薄薄的薄膜，x3宝马发动机漏油，并在油底壳底部形成灰色的泥状物。 因此，要进一步确定是否存在该故障，则请拆下油底壳。 轻轻摩擦油底壳表面，即可清楚地看见条痕，见以上照片 。

       如果同时出现敲击噪音、裸luo露区和油底壳中出现铝屑这三个现象，则较大可能存在气缸工作表面损伤且活塞倾斜这一故障。然后请按照售后服务解决方案进行操作。

1.    更换分段电机（气缸体和活塞）。 不必更换气缸盖，因为只损坏一个或多个气缸工作表面。 此时未损坏气缸盖。

2.    更换机油滤清器滤芯和发动机机油。

3.    然后使发动机以 2000 min-1 的转速运行约 30 分钟，以冲洗发动机机油系统。

4.    接着再次安装新的机油滤清器，排净发动机机油，并再次给发动机加注新机油。