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全新君威 /君越主动式安全头枕触发后恢复方法

主动式头枕在非冲击（撞击）情况下，天津宝马5系gt发动机，受设计布局结构约束，可能会出现主动式头枕轻微弹出。

造成主动式安全头枕触发的3种特殊情况：

A，用户在使用过程中将腰部支撑气袋充气（此时由于期待膨胀，激发板与泡沫接触位置间隙消除。），使用时向后部用力靠，紧贴住头枕激发板位置，激发板受力，启动拉锁，导致头枕弹出。

B，驾驶者，体型高大，进入车辆后靠背受较大的承载力，发泡压缩，使用者腰部抵近激发板，导致激发板受力触发头枕。

C，用户在座椅靠背放平情况下，激发板直接受力。或者拿取后排座椅物品，膝部，手部，直接支撑在激发板位置。等情况。

丰田RAV4因为配件人为带来的底盘故障不可轻视

丰田RAV4因为配件人为带来的底盘故障不可轻视

车型：ACA32L—ANPXKC

行驶里程：28000KM

生产日期：2012年10月

故障现象：RAV4左前事故维修后，左前轮外倾角偏差大，往右侧转头时还蹭轮胎。

检查内容

1、故障车为左前部事故维修作业，更换左前减震器、下支臂、左前仰角等。

2、维修后四轮定位，宝马5系gt原厂发动机，左前轮外倾角为1度34分（外倾角偏大）（正常值  负0度56分至0度34分），其它定位数值相对正常。

3、路试，行驶往左侧跑偏；方向往右打到头左前轮蹭车身梁（左前轮内衬部位）。

*di一次检查

1、举升车辆检查零部件安装，紧固底盘螺栓，松开左前减及前部四方梁螺栓往负外倾方向移动，但效果不明显。

2、把左前减螺栓更换成偏心螺栓后，调整前轮定位数据至正常范围。

3、进行路试，车辆依然往左行驶跑偏，往右转向到头，还是蹭轮。

*二次检查

1、再次举升车辆，检查底盘前后悬架是否存在异常情况。检查中发现：左右转向拉杆调整螺母已经调到较内侧。

2、对比同型号正常车，前束调整螺母离内侧都有6至8个丝扣余量。推测转向机变形。

3、倒换同型号转向机，并撤换偏心螺栓后，再定位、路试与之**样。

*二次检查时发现异常情况

*三次检查

1、检查底盘悬架未找到故障原因，推测故障原因为左前事故造成车身底梁变形导致故障。

2、把车移动到钣金校正仪上，宝马5系gt发动机多少钱，检查车身变形量，经检查测量车身数据都在正常范围内。

3、用卷尺测量前悬架下支臂安装孔至下臂球头之间长度，左右侧相差十几毫米。

4、把左前仰角、下支臂等拆下和正常车辆进行测量比对，发现故障车左前下支臂偏短。

故障原因

1、查看故障车下支臂编号为48069—02180经查询为卡罗拉车型左前下支臂，而本车的左前下支臂编号为48069—0R020.

2、测量以上两个下支臂长度相差18MM。确定故障原因。

*三次检查发现故障

处理结果：

更换正常左前下支臂后，四轮定位数据正常，路试良好；及时交车，用户满意。

结论

调查故障较根本原因：由于零件配送弄错零件。技师领件时正好赶上零件部接货、出库高峰期，零件发货员和领件技师只按来件批次、车型、外观和数量领取整车所需零件；而安装时，宝马5系gt二手发动机，旧件已经严重损坏，无法比对，就直接安装，导致故障出现。故障发生后，零件部及时改善：要求零件部工作人员、维修技师在接货和领件时，必须按定货单进行零件编号和实物检查比对，避免再次发生类似故障。